: Если стоит выбор между 535-540 и 520-530


Toyota Corolla E150: зеркало Уфа



Overcast day
14.11.2014, 23:51
Начнем с того, что у дедули-ботокса кончились на крым и войнушку деньги и он решил кроме повышения цен на бензин повысить налоги на машины с классами экологичности ниже 4-го.
Какая трогательная забота о нашем физическом состоянии. Я прям слезу пустил от умиления.

Если вы верите в то, что произойдут события, которые сметут всю эту хуету и опять настанут 90-е, когда мы вообще никаких налогов не платили, то можно подумать и о 540.

Итак...

Первое, что бросается в глаза, когда залезаешь под 540 - это стартер.
Он внизу и доступен, как проститутка на вокзале.
Там все охрененно удобно.
На рядной шестерке стартер - это реальный гемор, а для замены стартера на е46 вообще выхлоп снимать надо.

Далее. Кабель, который идет из багажника к мотору. Толстенный красный кабель становится совсем ненужным, если отстрелился пиропатрон на его заднем конце.
На машине с рядной шестеркой кабель идет под всем салоном справа, потом уходит под ноги правого пассажира, потом под отопитель, потом под ноги водителя. Там через клемму он выходит под днище и далее в моторный отсек.
На 535, 540 и М5 все проще - красный кабель заканчивается под сиденьем переднего пассажира. Он через клемму выходит под днище, но не в сраном месте, где песок и соль, а под пластиковой защитой днища. Клемма всегда сухая и свежая.

2:0 в пользу машин с V8.

Overcast day
15.11.2014, 00:08
Генератор.

Генераторы на машинах с V8 бывают с воздушным и с водяным охлаждением.
Трудно сказать что именно заставило инженеров сделать "водоплавающий генератор", но на М5 е39 его никогда не ставили. Наверно такой генератор - это зло.
Наличие или отсутствие водяного генератора зависит от года выпуска.

Не знаю какую оценку ставить. Пусть будет половина балла, ибо не все V8 "награждены" чудо-генераторами.

Счет 2:0,5 в пользу машин с V8

Если у вас МКПП, то на машину с V8 можно поставить МКПП с 6-ступенями. Можно ставить сцепление от м5, можно ставить подвеску от м5...Выхлоп от м5 при замене пола в багажнике.
Короче, есть простор для полета мысли.
Что можно сделать с 523? Из нее можно сделать 530. Что можно сделать из 530? Да ничего...

3:0,5

Выхлоп. На машинах с рядной шестеркой при попытке отвинтить выпуск все ломается. Ломаются шпильки между коллекторами и приемными трубами, гайки коллектора выкручиваются вместе с шпильками из ГБЦ.
На V8 гайки спокойно откручиваются везде. Иная форма гаек, иной размер, коллекторы к трубам прикручены болтами в доступных местах.
Выхлоп рядников - мучение сплошное.

4:0,5

Верьте - и на улице рядников будет праздник. Но не сейчас.

Впуск.
Замена КВКГ на М5 - это просто прогулка с девушкой по берегу мора. Замена КВКГ на ряднике - секс, но не с девушкой, а с Черным властелином.

5:0,5

Замена фильтра воздушного. Не буду баллы присуждать, но выдвигать на себя кассету фильтра на ряднике не всегда удобно. Вэ-восемь опять победил.

Overcast day
15.11.2014, 00:35
замена свечей... ну, на 2 штуки больше. Это повод для присуждения баллов?

замена воздушного фильтра - на м5 их два, но баллов я не дам.

Замена вискомуфты.

Без специального инструмента на v8 менять муфту просто нереально. Дело в том, что когда я беру в руки молоток и ключ, то я использую торможение шкива ремнем.
Это на рядном моторе. На восьмерке натяжитель так устроен, что бить молотком по ключу бессмысленно.

Наверно я дам за это балл рядникам.

5 на полтора

Удобство обслуживания мотора спереди:
здесь восьмерка выше всяких похвал. Она короткая - как рядная четверка. Поэтому от мотора до радиатора там ооочень много места. Вынуть крыльчатку с муфтой - да вообще без проблем. Наживить муфту? Лихко!
Поменять ремни? Кстати,натяжители на восьмерках куда человечнее конструктивно, чем на рядниках.

6 на полтора

Меняем масло.

Пробка на восьмерке смотрит вниз, а на шестерке вбок. Как думаете,где проще масло менять?
Кроме того, у восьмерки два поддона. Открутить нижний и высверлить сломавшуюся пробку можно прямо лежа на земле.
Масляный фильтр на восьмерках с помощью трех шлангов выведен к левому лонжерону. Лишние соединения иногда сопливятся, но проще колечки поменять резиновые, чем ебстись с прокладкой масляного стакана на ряднике.... снять ГУР, снять генератор... снять бачок ГУР... помните?

Не буду я баллов ставить. Ничья, ибо поддон на восьмерке низко находится и есть риск им удариться.

NO COMMENTS
15.11.2014, 01:51
V8 это конечно прикольно, но платить налоги обламывает, ведь 535 врядли кто-то будет брать, хочеться 540 а то и М5

Overcast day
15.11.2014, 02:03
купи 535 и сделай 540.

Далее. Подрамник.

Подрамник на восьмерках железный, а на шестерках легкосплавный.
Не понял какой легче. Железный такой ажурный...

Главное отличие всех времен и народов - на шестерках рейка, а на восьмерках редуктор. И редуктор и центральная рулевая тяга безусловно подвержены износу, но не так быстро и катастрофично как рейка.

Да, центральная тяга на 540 - расходный материал, но стоимость ее несопоставима со стоимостью рейки.

Overcast day
15.11.2014, 02:08
Передняя подвеска на младших версиях откровенно слабая. Передние амортизаторы говно. Любые. Опорные подшипники маленькие и тоже долго не ходят. Верхние тарелки пружин трескаются. Сами пружины трудны для сжатия - витки все разные.

Пружины старших моделей ровные и стягиваются стяжками легко и просто. Опорный подшипник большой и шариков в нем гораздо больше, корпус опоры тоже массивен и не уродует чашку кузова.

Блин, опять 540 лучше. Видит бог - я не подыгрываю.

Сколько ходят амортизаторы на V8 я не скажу. Статистики нет.

NO COMMENTS
15.11.2014, 02:19
Свою продавать жалко, столько сил в нее вложено

NO COMMENTS
15.11.2014, 02:20
Из нее тоже можно 4.4 сделать правда гемора больше

Overcast day
15.11.2014, 02:23
если будет донор, то гемора не так много

NO COMMENTS
15.11.2014, 02:40
Думал летом этим заняться, но теперь уже сомневаюсь что осилю вместе с ремонтом

Ikreneka
15.11.2014, 02:43
Ну понеслось.
Массово переделываем свои помоечки в 540?

Overcast day
15.11.2014, 02:47
Заправочные емкости примерно одинаковые. Расход бензина 540 на палке примерно сопоставим с 520 на автомате, как это не смешно...
Что еще...

Ну, вес мотора и коробки с карданом, редуктором и ШРУСами на 540 больше. Для управляемости это минус. Тут уж надо выбирать - управляемость или динамика.
Колеса на 15" на 540 не наденешь, впрочем, на 530 тоже...

Есть еще одно отличие V8 и рядника - это охлаждение АКПП.

На рядниках радиатор коробки расположен между конденсором кондиционера и радиатором двигателя.
Такой бутерброд хорош только когда все новое и чистое.
На V8 нет радиатора АКПП. Там есть маленькая коробочка теплообменника. В нее входит антифриз и масло АКПП. Масло охлаждается антифризом, но не смешивается.
Стоит только теплообменнику потерять герметичность, как антифриз попрет в АКПП и убьет ее к херам.
Клёво, да?

Overcast day
15.11.2014, 02:52
при этом теплообменник находится под генератором. В случае удара в лежащий бетонный блок сносит и теплообменник и генератор...

На рядниках тоже хорошо. Там гнется подрамник, в пяти мм от него висит рейка, она тоже ломается и проламывает висящий над ней поддон.
Пацанчик на своей черной наехал так на столбик парковочный на улице Макеева или Алексеева... не помню.

Overcast day
15.11.2014, 03:01
Был у меня приятель один... у него была 520 с кожаным бежевым салоном, телевизором и прочими опциями. Как сами понимаете - это скорее исключение из правила.
Обычно машины с рядными шестерками довольно скудно упакованы, чего не скажешь о 540. Мдя...

mr1173
15.11.2014, 03:52
На самом деле не все так однозначно.

- У M62TU есть одна очень не приятная болезнь. Это VANOS!
На халяву "поменять резиночки" как с M52TU/M54 не прокатит, процесс очень сложный http://www.beisansystems.com/procedures/m62tu_vanos_procedure.htm
Стоимость (сложность) ремонта примерно сопоставима с покупкой новых узлов.

- Ну и конечно все слышали про цепь M62/M62TU. Конструкция откровенно паршивая, сравнитие со старым добрым M60:
M60 (http://www.realoem.com/bmw/diagrams/c/j/8.png): промежуточная звезда + двухрядная цепь
M62/M62TU (http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/a/58.png): цепь тупо ползет по куску пластмассы.
Пластмасса со временем протирается, сначала уходят фазы (на TU моторах это не заметно) и начинает трясти на малых оборотах, далее на ХХ начинает греметь цепь как на древних ТАЗах примерно (кто ездил сразу звук вспомнит) если хозяин задумается и зачешется - попадет на разборку всей морды двигателя, замену цепи и всех пластмассовых частей. Вот классический случай https://www.youtube.com/watch?v=qkihFnaPLYw
Если не задумается: пластик весело протирается дальше, в конце концов разваливается и его обломки падают в поддон:
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRrNZqT_sgeMyhcdYvMyXTM2KSNxqJVv rWhT0nM8ohAiXGOoRrp
именно поэтому советуют снимать малый поддон при замене масла :) Если упустить момент - будет вот так http://www.youtube.com/watch?v=tPVWq6ngUoI
R6 такой проблемы не имеют, про M5 промолчу (она же божественна)

- Jesus bolt (хер божий) так прозвали болт колен.вала который держит передний шкив за то, что закручен он моментом в 400-450Нм. Так что поменять передний сальник без 2м трубы даже пробовать не стоит.
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTH22AFYKNhAqb0fqv6tc9okqieGPciH AV0HE2n_X6siu5rdrhE

Overcast day
15.11.2014, 11:04
Джизус болт я откручивал стартером. И удлинителем 70 см.
С четвертой попытки он сдался.

А что с божественной не так?

Посмотрел видео и стало смешно от того, что люди покупают контрактные моторы, просто ставят их на машину и ездят.

mr1173
15.11.2014, 11:14
болт я откручивал стартером. И удлинителем 70 см. С четвертой попытки он сдался.
Тебе повезло. У меня стартером этот сцуко не сдался, двигатель пытался выпрыгнуть из кузова. Спец. держатель шкива, головка и вороток на 3/4", плюс труба - решили вопрос.

Overcast day
15.11.2014, 11:17
Вот еще видео.
Не знал, что цепь может так катастрофически провиснуть и при этом все еще функционировать


https://www.youtube.com/watch?v=KARCCIHJidw

Overcast day
15.11.2014, 11:26
Тебе повезло. У меня стартером этот сцуко не сдался, двигатель пытался выпрыгнуть из кузова. Спец. держатель шкива, головка и вороток на 3/4", плюс труба - решили вопрос.

До меня кто-то уже лазил в мотор. Там натяжители все были 2009 года.

ARA
15.11.2014, 12:41
Почему умалчиваем о налогах? Тут ни у кого нет 540 по документам, да и собраной на базе менее мощного авто также нет.

Overcast day
15.11.2014, 13:02
Ара, давай налоги обсуждать приватно.
Понятно, что на 540 налог большой, но это не тема для публичных дискуссий.

ARA
15.11.2014, 13:18
Тогда я не понимаю, зачем эта тема?

Overcast day
15.11.2014, 13:25
Антон спросил меня о практичности 540 в сравнении с 520.
Я создал тему.
Резюме: 540 гораздо крепче и легче в ремонте.
Налоги и пути решения этой проблемы мы не обсуждаем.

ARA
15.11.2014, 14:16
Тогда понимаю.

Overcast day
16.11.2014, 01:56
ПРо доноров тема.
http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=60960

Overcast day
18.11.2014, 01:22
Сегодня собирал V8 - вискомуфта устанавливается уже после установки кожуха . Рай небесный.
Там столько места впереди, что можно 10 кг кокса провезти в брикетах.

Overcast day
26.11.2014, 11:56
Друзья мои, выводы опять неутешительны: V8 опять лучше.

Коленвал на 530 весит почти 23 кг
Коленвал на 540 весит 19,87 кг

3 килограмма разницы...

Что касается веса мотора с АКПП, то М62+АКПП тяжелее М52+АКПП всего на 40 кг.

А теперь самое интересное.

Вес МКПП - 6 ст для 540 - 46 кг,
Вес МКПП - 5 ст - 36 кг

Это означает, что М62ТУ + МКПП 5 ст легче чем М54 + АКПП.

Жосска...

Fuzion
26.11.2014, 12:32
Миша,не травите душу...

Taras
26.11.2014, 15:01
Миша,не травите душу...

Да.

ARA
26.11.2014, 15:36
Можно подробнее... Я что-то не могу понять этой простой математики.

Overcast day
27.11.2014, 00:26
S62 - 158,5 кг
МКПП-6 - 46 кг
Общий вес - 204,5 кг

М62TU - 140,5 кг
МКПП-6 - 46 кг
Общий вес - 186,5 кг

МКПП- 5 - 36 кг
Общий вес М62TU с коробкой 5-ст равен 176,5 кг

М52 2.0 весит 122,07 кг
АКПП для него весит 86 кг
Общий вес овоща: 208,07 кг

Это абсолютный рекорд

Taras
27.11.2014, 08:27
Общий вес овоща: 208,07 кг

И при этом рычаги на нем слабее... как так то?

ARA
27.11.2014, 09:34
Что-то Михаил путается в показаниях. М62 берет с МКПП, м52 с акпп. Мы тут все преверженцы МКПП , поэтому давайте сравнивать вес моторов с МКПП.

mr1173
27.11.2014, 10:19
Остается только добавить, что АКПП для M62TU весит 95kg
М62TU - 140,5 кг
АКПП - 95 кг
Общий вес - 235,5 кг

M62TU/Auto - S62/Manual: 235,5 - 204,5 = 31kg
M62TU/Auto - M62TU/Manual: 235.5 - 186,5 = 49kg
В реальной жизни разница в 50кг не существенна, ну если конечно вы не гонщики, а просто любители потеребонькать ручку.

ARA
27.11.2014, 10:58
Вот теперь мне понятно. Доводы Михаила в этот раз не верные.

Overcast day
27.11.2014, 11:55
Ара, сам ты неверный.. кяфер.

Я сравниваю самый овощной мобиль 520 с автоматом с самым мощным гражданским - 540 на палке.
И сделал это умышленно.

Про АКПП на 540 чего говорить.... Нафиг тогда 540, если на ней автомат?

Overcast day
27.11.2014, 11:58
И при этом рычаги на нем слабее... как так то?

Да-да...
Меня эта мысль тоже порадовала, но это тема для другого разговора.
И рычаги и опорные подшипники... Все такое хлипкое

Sector™
27.11.2014, 12:01
yahooyahoo палку фтопку! даеш Правильную коробку

Overcast day
27.11.2014, 12:02
Вот я о чем подумал на досуге... с чего все началось-то: есть идея ставить на 520-530 амортизаторные стойки от V8.

И я слышал, что при этом нос машины задирается в небо и бла-бла...

Вопрос: реально задирается? М52 гораздо больше выходит "из базы", и , как выяснилось, он тяжелее с совокупности с автоматом, чем м62 с палкой.

Если это так, то может быть задирание носа - это миф?

ARA
27.11.2014, 12:02
Я считаю это неверным сравнением.

Overcast day
27.11.2014, 12:03
yahooyahoo палку фтопку! даеш Правильную коробку

Ваня, твоему приятелю на белой е28 пора варить кузов. Так и передай ему.
Завтра жду его.

Sector™
27.11.2014, 12:03
Кстати, МихалЕвгенич, а расскажите нам про SMG. Дельная весчь или баловство?

ARA
27.11.2014, 12:03
Я бы хотел поставить стойки от v8, но у меня МКПП. Как лодка ездить не хочу.

Sector™
27.11.2014, 12:04
Ваня, твоему приятелю на белой е28 пора варить кузов. Так и передай ему.
Завтра жду его.

Ок сейчас наберу его.

Overcast day
27.11.2014, 12:06
Я считаю это неверным сравнением.

А как бы сравнивал ты и главное - с какой целью?

ARA
27.11.2014, 12:12
Я бы вообще не сравнивал.

mr1173
27.11.2014, 12:12
Кстати, МихалЕвгенич, а расскажите нам про SMG. Дельная весчь или баловство?
Поддерживаю вопрос.
Кто-нить в живую видел SMG (от BMW)? Катался?

ARA
27.11.2014, 12:13
В f10 smg? Если да то я ездил.

Overcast day
27.11.2014, 12:25
Живую SMG я не видел.
Ибо адепт надежности в мире коробок.
У Тёмика была М3 с SMG, но ее мы не застали. Это чудо природы предыдущие владельцы сняли и поставили обычную МКПП.
Но от SMG остались всякие приколы, типа работы каких-то механизмов ей сопутствующих...
И даже вроде бы не сразу машина заводилась, а только через 2 секунды стартер начинал крутить. Эта придурь нужна была для подкачки и прокачки чего-то там в коробке.

Я вообще не понимаю этих плясок с усовершенствованием коробок. М-серия - это не гоночные машины. И если я переключу передачу не за 0,2 секунды, а за 0,3 небеса не упадут на землю.
Но.. к сожалению, современное поколение гламурных метросексуалов, которые покупают м-повер, хотят хвастаться рекордами...
Вот и появляются на вторичном рынке машины с убитыми сложными, как корабль пришельцев, трансмиссиями.

Sector™
27.11.2014, 12:31
... машины с .... сложными, как корабль пришельцев, трансмиссиями.

КстатЕ. Моему ТАЗодилеру привезли пару прЕор с роботизированной коробкой. Попробую попросить тесдрайв.

Overcast day
27.11.2014, 12:46
По поводу задранности носа надо просто провести жесперимент

У меня же сейчас машина без мотора стоит.
Есть м54 и есть МКПП от 520
Надо их свинтить и запихнуть под капот.
Потом сверху еще гирю добавить 24 кг для компенсации отсутствия всяких там коллекторов и прочей глупости.

ARA
27.11.2014, 12:52
Хорошая идея.

mr1173
27.11.2014, 12:54
В f10 smg? Если да то я ездил.
У M5F10 – DTC (коробка с двойным сцеплением)
У гражданской F10 бывает или гидравлический автомат или 6мкпп.

SMG (например у M3E46) это абсолютно обычная механическая коробка getrag со сцеплением на которую сверху навесили гидравлику которая выжимает сцепление и переключает передачи. Решение очень интересное, но встречается редко.

ARA
27.11.2014, 13:12
Хотел бы я увидеть f10 с мкпп. Автомат там это просто нечто...

Overcast day
27.11.2014, 23:50
Наконец настал тот час, когда я снова вижу вас... (с)

Короче, 540 вчера забрали и у меня появилось немного времени на свои дела.
Андрюха чинить изоленту не хочет, у меня даже на краску нет денег. Поэтому сегодня приехала Ирка и мы решили сделать MotorParty.

Сначала выволокли из второго гаража м62 3.5, а закончили вечером бурной вечеринкой под капотом среднестатистической.

Обо всем по порядку.

1632

Затащил мотор в гараж.
Это тот самый мотор, который просрал Макс Роадраш.
Он просто вынул из него форсунки и в отверстия в цилиндры налилась дождевая вода.
От мотора особо ничего не ждали, но вдруг?...

Overcast day
27.11.2014, 23:52
Ира , удали эту фотографию внизу. Я не способен понять как и почему она не удаляется.

Итак, стали разбирать мотор.
Мотор сам 97 года, но натяжители и башмаки почему-то были 94 года.
Нормально.

Fuzion
27.11.2014, 23:52
Сильно намудохался его выволакивать из гаража?)

Ikreneka
27.11.2014, 23:56
Ира , удали эту фотографию внизу. Я не способен понять как и почему она не удаляется.


Удалила. Ты теперь поймешь, что я гений?

Overcast day
27.11.2014, 23:57
1633 1634 1635

Выпускные коллекторы открутились свободно.
Просто красота.
Головки блока были притянуты детским моментом. Странно...
Но еще более странным было то, что после откручивания болтов ГБЦ снять бошку не получалось даже постукивая молотком.
Покурили ТИС - должна сниматься.
Поставил отвертку и ебнул... отвертка в щепки, но голова стоит на месте.
Пришлось погреть ее феном. Помогло.
Сняли головки и фааак... Разноцветный светофор. Зарождение жизни, молекулярный бульон...

1636 1637

Overcast day
27.11.2014, 23:59
Удалила. Ты теперь поймешь, что я гений?

Если ты гений, то скажи почему с моего айфона фотки вставляются в нормальном размере и не перевернутые.
А твои фото мне пришлось перекручивать с головы на ноги на 180 град, да еще и размер хрен знает какой.

Overcast day
28.11.2014, 00:00
16381639164016411642

Overcast day
28.11.2014, 00:01
Сильно намудохался его выволакивать из гаража?)

нет, он легкий, как выяснилось...

Overcast day
28.11.2014, 00:02
1643164416451646

Overcast day
28.11.2014, 00:03
164716481649

Ikreneka
28.11.2014, 00:03
Наверное, вся причина в том, я их тебе в почту напрямую с айфона отправила. Если бы я их слила сначала на комп, а потом тебе, то все было бы хорошо.

Fuzion
28.11.2014, 00:05
Миша теперь еще больше яблоко возненавидет :p

Overcast day
28.11.2014, 00:06
Потом я выволок свой 4.4 для зеленой машины.
Ну, там не очень интересно. Описал все запчасти, которые нужны для установки. Буду заказывать.

А потом мы с Иркой решили изобразить 190 кг под капотом среднестатистической. Она села на панель передка, я залез на подрамник в позе таджика, только вместо телефона у меня в руках была гиря 24 кг.
Дорожный просвет, вернее зазор между крылом и колесом вы можете лицезреть на фото.

На машине установлены стойки М-тех-1, то есть без занижения, как я понимаю.

165016511652

Overcast day
28.11.2014, 00:08
Миша теперь еще больше яблоко возненавидет :p

Да, айфон - говно. Нет ничего лучше виниловых пластинок и передачи информации по кабелю.

Fuzion
28.11.2014, 00:09
4 пальца от колеса до крыла,как и у меня...

Overcast day
28.11.2014, 00:12
то есть, стандарт

Overcast day
28.11.2014, 00:16
У кого-нибудь есть ссылка на мануал по измерению расстояния от крыла до нижней части диска?

Хочется раз и навсегда разобраться что такое м-тех 1 и что такое м-тех 2
И сколько должно быть на стандартной штатной подвеске

Fuzion
28.11.2014, 00:17
Для меня это боль...все эти пружины М тех.Было бы не плохо узнать уже наконец номера,явки,пароли...

Overcast day
28.11.2014, 00:20
Леша, купи у Иры ее пружины.
И боли не будет - сам визуально все оценишь.

Ikreneka
28.11.2014, 00:23
Оставьте в покое мои пружины. Что ж такое-то?..

DOPE
28.11.2014, 00:23
дык 3,5 все?каюк?

Fuzion
28.11.2014, 00:24
Бабки будут куплю...А по подробнее можно что за пружины,и сколько денег? Ириш ?

Overcast day
28.11.2014, 00:26
Ириша хочет себе поставить стойки от V8, а свои продаст вероятно.

Overcast day
28.11.2014, 00:26
дык 3,5 все?каюк?

ну ты ж сам видел фото. Там пестец полный.
Но что удивительно - поршни в охрененном состоянии.

Ikreneka
28.11.2014, 00:27
Ребятушки, я, вообще-то, не планировала ничего продавать :)
Миша решил, что моя машина слишком низко морду держит... Из-за того, что на въезде в гараж огромный трамплин сделали...

DOPE
28.11.2014, 00:28
ну ты ж сам видел фото. Там пестец полный.
Но что удивительно - поршни в охрененном состоянии.

не шарю
я б помыл,наждачкой налет снял и собралyahoo@аплодисменты

Ikreneka
28.11.2014, 00:28
О стойках от вэ8 думать пока рано.

Overcast day
28.11.2014, 00:30
Аллё...

Fuzion
28.11.2014, 00:31
Понял)

Ikreneka
28.11.2014, 00:35
Аллё...

Не до этого сейчас...

Overcast day
28.11.2014, 00:43
Антон нашел нам таблицы.
Не совсем то, но тоже нужная информация.

http://bmwdiy.info/suspension-survey/index.html

Теперь надо как-то эти дюймы перевести в нормальные децименты

И не очень понятно, что такое ОЕМ Sport - Non sport
Мне это ни о чем не говорит.

Overcast day
28.11.2014, 01:19
Опять придется к ЕТК прибегнуть. Остальные источники - вилами по воде.

Итак, смотрим номера компонентов стойки для 540.

Отбойник опции S705 (М-техник 2) - 31332226674 - он ставился и на М5
Отбойник опции S704 (М-техник 1) - 31331138814
Отбойник стандартной подвески - 31331124449

Итак, номера все разные.
По применимости отбойника можно было бы судить о высоте штока.
Понятное дело, что М-тех 2 отличается по высоте от стандартного, но я так и не понял чем отличается от этих двух М-техник 1
Ищу дальше.
Посмотрю вес этих отбойников.

Overcast day
28.11.2014, 01:27
Стандартный отбойник - 70 гр
Для мтех -1 и мтех-2 отбойники весят по 60 грамм, но номера разные.

То есть, они усеченные оба, раз 60 грамм.

То есть, и М-тех 1 по косвенным признакам тоже имеет занижение.

Тогда в чем разница-то? В жесткости?

если на моей среднестатистической стоит м-тех-1 и мы загрузили ее на 190 кг и она все равно выглядит высокой, то сколько ж надо под капот народа посадить?

Overcast day
28.11.2014, 01:35
Ну хорошо, теперь я попробую по весу понять разницу между S705 и S704. Если у S704 шток выше, то и весить они должны больше.

Проверим.

стандартная стойка весит 2 кг.62 гр
2687 весит м-техник 1 (опция 704)
2632 весит м-техник 2 (опция 705)

Трудно сказать по какой причине Мтех1 весит больше Мтех2, но возможно дело в длине штока, а значит в дорожном просвете.

Разница - 55 грамм.
Это 11 советских пяьткопеечных монет.
Если поставить их в столбик, то получится примерно 12 мм.

И если мне повезет, то эти 12 мм и будут разницей между первым и вторым мтехом.

Overcast day
28.11.2014, 01:44
Кажется Антон ставит себе ТИС настоящий и мы узнаем правду о дорожных просветах.

А я пока поищу информацию о весе е39.
Рассуждать и сравнивать вес м52 и S62 - это хорошо, но лучше сравнивать абсолютный вес машин и соотносить его с характеристиками подвески.

Overcast day
28.11.2014, 01:53
вот данные http://www.bibipedia.info/tech_harakteristiki/bmw/5_series_sedan/5_series_e39_1995_-_2000

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ
520d 1465
525d 1550
525td 1480
525tds 1485
530d 1550
520i 1445
523i 1450
528i 1475
535i 1630
540i 1635

Но у меня есть один небольшой вопрос.
Что это за данные? Если выкинуть автомат и поставить МКПП, то уже можно сбросить до 60 кг, ибо выкинем и радиатор автомата и магистрали, и чугунный гаситель колебаний тоже в металлолом.
Что это за данные-то?

mr1173
28.11.2014, 02:25
Ну кроме мотора есть же еще куча всего
- задний редуктор
- рулевой редуктор
- кардан
- выхлоп
- подвеска (+колеса)
...

Overcast day
28.11.2014, 02:27
это понятно... но есть и опции. Ты знаешь сколько весит одно электроситенье с ломающейся спинкой? А если два? А если еще двойное остекление и люк стеклянный? А еще фаркоп 40 кг... И что?

Overcast day
28.11.2014, 02:55
540 16"
обычная подвеска 592мм
спорт 572
плохие дороги 612
спорт М 575


жопа
обычная = 560 мм
спорт = 545 мм
пневма = 575 мм
плохие дороги = 580 мм
спорт M = 549 мм

Overcast day
28.11.2014, 03:11
523 16" седан
морда
обычная = 592 мм
спорт = 572 мм
плохие дороги = 612 мм
спорт M = 572 мм
жопа
обычная = 560 мм
спорт = 545 мм
пневма = 575 мм
плохие дороги = 580 мм
спорт M = 545 мм

Overcast day
29.11.2014, 12:52
Измерение проводим следующим образом:

Конец рулетки цепляем за нижнюю часть диска на 16".
Далее рулетка должна пройти ровно через центр колеса и далее до крыла. Смотрим что получилось и чешем репу.

Taras
30.11.2014, 20:27
Провел измерения (Двигатель m52tu 2.5, колеса r16):
Перед справа: 562 мм
Зад справа: 565 мм
Перед слева: 565 мм
Зад слева: 573 мм

В машине было 30 литров бензина, по вину у меня мтех-2
Сзади еще стоят оригинальные и стойки и пружины
Спереди кони, пружины вроде бы оригинал (когда менял из опознавательных знаков были только красные кружки на одном из витков).

Overcast day
30.11.2014, 22:54
у тебя на 1 см ниже самого низкого.

а 565 и 573 - отличная разница :)
Где-то что-то наэпнулос

Taras
01.12.2014, 00:07
а 565 и 573 - отличная разница :)
Где-то что-то наэпнулос

Я вот подумал, а может это быть из-за топлива? У нас же два бака... Если в одном 30 литров а в другом ноль? или бензин там распределяется равномерно?

Overcast day
01.12.2014, 00:08
равномерно

Taras
01.12.2014, 00:11
мда..будем искать.

Еще вспомнил.. сегодня примерил передний стабилизатор от м5. Не встанет он на рядную шестерку. Как минимум мешают катализаторы.

Overcast day
01.12.2014, 00:41
Для определения причины перекоса кузова на пружинах я придумал способ как понять что за хрень.

Передний подрамник имеет под собой пластиковый черный поддомкратник. Он в центральной части.

За этот поддомкратник вывешиваем передок одним подкатным домкратом.
И замеряем расстояние от заднего колеса до крыла слева и справа.
Если разница есть - значит дело в задних пружинах.
Если разницы нет, то дело в передних.

Но скорее всего все дело в передних.

Taras
01.12.2014, 00:57
Понятно.
Только не помню на подрамнике черного пластикового поддомкратника.. Есть фото?

Overcast day
01.12.2014, 00:59
http://93.img.avito.st/640x480/491682993.jpg

На большинстве фоток в сети его просто нет

Taras
01.12.2014, 01:00
Ага... Его нет и на моем подрамнике)))) он чем крепится?

Overcast day
01.12.2014, 01:01
http://akitsigol.narod.ru/rychag.JPG


Номер 19

Overcast day
01.12.2014, 01:02
Он имеет разжимные усики и штифт.

Taras
01.12.2014, 01:03
Заказал)) спасибо))

Overcast day
29.12.2014, 10:54
Да, вот тут еще один момент в сравнении рядной шестерки с V8:

На м52 и т.п. нельзя снять переднюю крышку ГРМ. Если снял, то все... снимай ГБЦ и меняй прокладку ГБЦ.

На V8 можно спокойно снять всю морду мотора. При этом потребуется заменить лишь копеечные резиновые прокладки и три жестяные.
Ремонтопригодность V8 на порядок выше.

Overcast day
02.04.2015, 12:08
Ирка купила себе амортизаторы с пружинами М-техник-1 от 540.
Ну, товар же бэушный - надо проверить перед установкой.

Передние пружины на v8 правильной формы и стягиваются обычными стяжками винтовыми. Едва стянул и уже все можно разбирать.
Задние стойки вообще я разобрал и собрал за 20 минут без стяжек. Просто открутил гайку и навалился весом на стойку.

Чертовски приятно. Если у нас все получится и дорожный просвет будет правильным, то забудьте вы про эти идиотские передние стойки от рядников с их пьяными пружинами,вечно трескающимися тарелками и одноразовыми подшипниками.

Ikreneka
02.04.2015, 12:10
Аминь.

Overcast day
02.04.2015, 12:15
Аллилуйа

Overcast day
02.04.2015, 12:19
А знаете ли вы, что М62ту в полной боевой выкладке, с катализаторами и заводским исправным выпуском даже тише, чем рядные моторы в аналогичных условиях?
В те редкие пока моменты, когда мой м62 работает ровно, определить работает ли он, или заглох уже порой просто нереально.