Fuzion
16.03.2014, 17:05
Собественно сегодня на драйве увидел пост ( не удержался и скомуниздил,надеюсь это не карается тут:)),какие же все таки красивые автомобили бмв могла выпускать еще аж в 1991 году...
http://i021.radikal.ru/1403/19/06c6dd59f164.jpg
http://s001.radikal.ru/i195/1403/89/e59520bd6a4f.jpg
http://i057.radikal.ru/1403/a2/d22ef0d5ae33.jpg
http://i062.radikal.ru/1403/64/77529877289f.jpg
http://s020.radikal.ru/i720/1403/50/ec690b703a07.jpg
Последнее десятилетие века началось для ITALDESIGN с очередного качественного витка, ибо бизнес фирмы стал семейным. Дочь директора по дизайну Джорджетто Джуджаро — Лаура (Laura) открыла собственное дело на ниве дизайна-а-порте, и, оборудовав офис в Милане, с успехом стала разрабатывать деловую женскую одежду, дополняя ее коллекциями богемной бижутерии. Но главное, и это в лучших итальянских семейных традициях, и Джуджаро, и его патрон — главный конструктор фирмы Мантовани, начинают активно выдвигать на первые роли своих сыновей: Фабрицио (Fabrizio) и Марко (Marco). Первой работой, при презентации которой Джуджаро-отец и Джуджаро-сын выступили в качестве соавторов, стал концепт Nazca М12, чей кузов был построен на несущем карбоновом монококе с использованием 12-цилиндрового двигателя BMW. Однако за стилевыми решениями Nazca угадывался предшественник. Работой, в которой и был найден очень характерный пластический ключ, использовавшийся потом Джуджаро долгое время, стала реконструкция славной марки Bugatti. Впрочем, без закрученной интриги здесь не обошлось… Автомобили Тема "БМВ М1" вновь была поднята в проектах "Назка М12" и "Назка С2". Из трех прототипов два были изготовлены раньше, чем "Макларен" создал свою трехместную модель "F1", дебютировавшую в Монако в 1992 году. В ответ на сей шаг фирмой "Италдизайн" была продемонстрирована последняя машина этой серии — "Спайдер" с двигателем от того же "БМВ". Особенностью этой модели было то, что кузов был выполнен полностью из углепластика (в виде монокока). Это придавало машине не только легкость в управлении, но и жесткость в конструкции. К тому же она была первой самостоятельной работой рук сына маэстро — Фабрицио Джуджаро (как видите, династии бывают не только у сталеваров и шахтеров)
http://s001.radikal.ru/i195/1403/76/6f1dd0154019.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1403/5f/992ee1ef267c.jpg
http://i047.radikal.ru/1403/1c/a85ab69b41db.jpg
Тех данные
Автомобиль оснастили 5 литровым двигателем V12 от BMW 850i, мощностью 300 л.с. Трансмиссия 5-ступенчатая механическая. Полностью углепластиковый кузов, с общей массой 1100 кг. Коэффициент лобового сопротивления составлял 0.26 единиц. Лобовое стекло соединялось с боковыми стеклами сложной конструкции и вместе они формировали крышу автомобиля. Такая конструкция обеспечивала комфортный обзор на 360 градусов. Двери открывались в два приема — сначала открывалась нижняя часть, затем поднималось боковое стекло с электроприводом. В машине имелось запасное колесо и небольшой багажный отсек сзади. Всего было построено три опытных образца, один из них с правым расположением руля, это автомобиль синего цвета с порядковым номером 003, в мае 2011 продавался в Чехии. Образец был произведен для султана государства Бруней Хассанал Болкиах и его брата принца Джефри Болкиах. Этот образец оснащался двигателем S70B56 BMW V12 увеличенной мощности, доработка производилась фирмой Alpina.
Цена 3 000 000 $ 2 190 000 €
что то есть в ней от родное от тридцать девятки )
http://s019.radikal.ru/i635/1403/41/5a5a128480a5.jpg
http://s018.radikal.ru/i515/1403/57/efefbe49b0bc.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1403/e2/93c62124fbf3.jpg
http://i023.radikal.ru/1403/2e/419570618af4.jpg
http://i021.radikal.ru/1403/19/06c6dd59f164.jpg
http://s001.radikal.ru/i195/1403/89/e59520bd6a4f.jpg
http://i057.radikal.ru/1403/a2/d22ef0d5ae33.jpg
http://i062.radikal.ru/1403/64/77529877289f.jpg
http://s020.radikal.ru/i720/1403/50/ec690b703a07.jpg
Последнее десятилетие века началось для ITALDESIGN с очередного качественного витка, ибо бизнес фирмы стал семейным. Дочь директора по дизайну Джорджетто Джуджаро — Лаура (Laura) открыла собственное дело на ниве дизайна-а-порте, и, оборудовав офис в Милане, с успехом стала разрабатывать деловую женскую одежду, дополняя ее коллекциями богемной бижутерии. Но главное, и это в лучших итальянских семейных традициях, и Джуджаро, и его патрон — главный конструктор фирмы Мантовани, начинают активно выдвигать на первые роли своих сыновей: Фабрицио (Fabrizio) и Марко (Marco). Первой работой, при презентации которой Джуджаро-отец и Джуджаро-сын выступили в качестве соавторов, стал концепт Nazca М12, чей кузов был построен на несущем карбоновом монококе с использованием 12-цилиндрового двигателя BMW. Однако за стилевыми решениями Nazca угадывался предшественник. Работой, в которой и был найден очень характерный пластический ключ, использовавшийся потом Джуджаро долгое время, стала реконструкция славной марки Bugatti. Впрочем, без закрученной интриги здесь не обошлось… Автомобили Тема "БМВ М1" вновь была поднята в проектах "Назка М12" и "Назка С2". Из трех прототипов два были изготовлены раньше, чем "Макларен" создал свою трехместную модель "F1", дебютировавшую в Монако в 1992 году. В ответ на сей шаг фирмой "Италдизайн" была продемонстрирована последняя машина этой серии — "Спайдер" с двигателем от того же "БМВ". Особенностью этой модели было то, что кузов был выполнен полностью из углепластика (в виде монокока). Это придавало машине не только легкость в управлении, но и жесткость в конструкции. К тому же она была первой самостоятельной работой рук сына маэстро — Фабрицио Джуджаро (как видите, династии бывают не только у сталеваров и шахтеров)
http://s001.radikal.ru/i195/1403/76/6f1dd0154019.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1403/5f/992ee1ef267c.jpg
http://i047.radikal.ru/1403/1c/a85ab69b41db.jpg
Тех данные
Автомобиль оснастили 5 литровым двигателем V12 от BMW 850i, мощностью 300 л.с. Трансмиссия 5-ступенчатая механическая. Полностью углепластиковый кузов, с общей массой 1100 кг. Коэффициент лобового сопротивления составлял 0.26 единиц. Лобовое стекло соединялось с боковыми стеклами сложной конструкции и вместе они формировали крышу автомобиля. Такая конструкция обеспечивала комфортный обзор на 360 градусов. Двери открывались в два приема — сначала открывалась нижняя часть, затем поднималось боковое стекло с электроприводом. В машине имелось запасное колесо и небольшой багажный отсек сзади. Всего было построено три опытных образца, один из них с правым расположением руля, это автомобиль синего цвета с порядковым номером 003, в мае 2011 продавался в Чехии. Образец был произведен для султана государства Бруней Хассанал Болкиах и его брата принца Джефри Болкиах. Этот образец оснащался двигателем S70B56 BMW V12 увеличенной мощности, доработка производилась фирмой Alpina.
Цена 3 000 000 $ 2 190 000 €
что то есть в ней от родное от тридцать девятки )
http://s019.radikal.ru/i635/1403/41/5a5a128480a5.jpg
http://s018.radikal.ru/i515/1403/57/efefbe49b0bc.jpg
http://s006.radikal.ru/i213/1403/e2/93c62124fbf3.jpg
http://i023.radikal.ru/1403/2e/419570618af4.jpg