Overcast day
22.05.2020, 22:26
Друзья мои, посты мои постоянно банят на Д2.
Один из трех банят.
То я гамасэков обижу, хотя на самом деле мне дела нет до личной жизни граждан, то еще чего нарушу.
Заебали уже эти вахтеры с драйва.
Сегодня я был удивлен до глубины души. В одном из постов я поблагодарил Славу с Остаповского за предоставленные запчасти.
Ни названия конторы, ни адреса не указал.
Слово "Слава" было выделено синим, нажимая на него должен был случиться переход на его страницу на драйве.
Кто прицепил ссылку к слову "Слава" я в душе не ебу, но Славу забанили или стерли вообще. 404 на странице теперь.
Скрины у меня есть, но лень вставлять. Не буду засирать огромными фотками.
Я даже не знаю. Мне словно на хвост сели.
Может быть сделать новый аккаунт и писать спокойно без моего бэкграунда?
Забаненный пост:
Всем привет.
Как и обещал, несмотря на постоянные баны, про дауншифтинг и апсайзинг продолжаю писать здесь.
Идея постройки автомобиля не нова. Вон сколько всяких блохеров и мажоров на папкины деньги или деньги гопника-банкира строят проекты.
У меня несколько иная идея. Машина — это лишь часть программы.
Мне, лично мне, интересен пласт людей, которые ездят на чадящих рыдванах.
Что ими движет, зачем они это делают…
В процессе движения по этому тернистому пути надо решить несколько квестов.
1. Сбор денег. Как, сколько, кто? Я уже собирал деньги на лечение раковой больной. Там все понятно.
Но собирать деньги на гнилуху за 40 тысяч — это куда интереснее. Особливо под натиском ковида, нашего, девятнадцатого.
2. Выбор заготовки. Как я понимаю, все должно быть максимально дешево и автономно. Для покупки и перевозки мотора, коробки, мостов мне понадобится универсал. Ок, это усложнит поиски, да и универсалы стоят дороже, но что поделать… Пусть он сам себе и возит агрегаты.
3. Выбор марки.
Машина должна быть изначально заднеприводной.
Нет, я могу переделать подрамник и поставить мотор вдоль на переднеприводной машине, но тогда половина мотора будет в салоне. Можно купить сааб за 25000 р и что с ним делать? Вставку в капот, крылья и лонжероны?
В принципе, идея интересная, но я посмотрел цены на запчасти у подруги в магазине… Китайское крыло 10 000 рублей. Обычная пустая фара — 5000 р. Китайская…
Не-не… Такой хоккей нам не нужен (с)
Вольво? Они узкие.
Те, которые продают за 40 — они узкие.
У меня мост задний на 1530 мм
Да и вообще… Вольво — это как-то странно… Я еще не вышел на пензию.
С мерседесами что-то плохо совсем, да и не поднимется у меня рука резать какой-нибудь 123-й. Грешно это.
4. Выбор мотора.
Мотор должен быть совсем дохлым, а кузов большим.
Лошадей 70-80 меня вполне устроили бы.
БМВ е34 туринг?
Во-первых, я не люблю е34. Слишком уж она сырая получилась.
Во-вторых… Мне надоели БМВ с их ценами на запчасти. У нас же бюджетный проект. Без спонсоров :)))
В-третьих, в е34 слишком много л.с. Мне хватает налогов на другие машины, чтоб еще и тут дарить купюры государству.
У меня есть на примете одна марка. Есть у них один автомобиль, который подходит под описание.
Люди, которые на них ездят вызывают у меня энтомологический интерес. Ролики, которые они снимают погружают меня в мир Франца Кафки.
Итак, цены на НОВЫЕ запчасти на этот секретный автомобиль:
— фара Depo — 2700 р
— защита мотора — 2 тысячи… На мою М5 она стоит тысяч 20…
— усилитель переднего бампера — 680 рублей…
— облицовка переднего бампера 6500… А за 7800 можно даже нормальной фирмы купить.
— капот 10 тыс
— крылья по 4 тыс р.
— пороги по 1400 рублей.
Иными словами, вдохнуть жизнь в безжизненный остов и без того не особо шустрого сарая можно весьма быстро и бюджетно. Но…
При таком уровне цен, публика все равно продолжает распугивать участников дорожного движения выпадающими через дыры в полу пассажирами, сиденьями и пассажирами в сборе с сиденьями.
— стекло фары — 170 рублей…
6 наггетсов, стандартная картошка, к/с соус и кофе — 214 рублей, а тут стекло фары за 170.
Еще на дошик останется.
Такие дела.
Фотографии на драйве больше не вставляются. Видать, последние специалисты разбежались.
Если у вас есть останки большого сарая с нормальными документами, то пишите в личку.
Один из трех банят.
То я гамасэков обижу, хотя на самом деле мне дела нет до личной жизни граждан, то еще чего нарушу.
Заебали уже эти вахтеры с драйва.
Сегодня я был удивлен до глубины души. В одном из постов я поблагодарил Славу с Остаповского за предоставленные запчасти.
Ни названия конторы, ни адреса не указал.
Слово "Слава" было выделено синим, нажимая на него должен был случиться переход на его страницу на драйве.
Кто прицепил ссылку к слову "Слава" я в душе не ебу, но Славу забанили или стерли вообще. 404 на странице теперь.
Скрины у меня есть, но лень вставлять. Не буду засирать огромными фотками.
Я даже не знаю. Мне словно на хвост сели.
Может быть сделать новый аккаунт и писать спокойно без моего бэкграунда?
Забаненный пост:
Всем привет.
Как и обещал, несмотря на постоянные баны, про дауншифтинг и апсайзинг продолжаю писать здесь.
Идея постройки автомобиля не нова. Вон сколько всяких блохеров и мажоров на папкины деньги или деньги гопника-банкира строят проекты.
У меня несколько иная идея. Машина — это лишь часть программы.
Мне, лично мне, интересен пласт людей, которые ездят на чадящих рыдванах.
Что ими движет, зачем они это делают…
В процессе движения по этому тернистому пути надо решить несколько квестов.
1. Сбор денег. Как, сколько, кто? Я уже собирал деньги на лечение раковой больной. Там все понятно.
Но собирать деньги на гнилуху за 40 тысяч — это куда интереснее. Особливо под натиском ковида, нашего, девятнадцатого.
2. Выбор заготовки. Как я понимаю, все должно быть максимально дешево и автономно. Для покупки и перевозки мотора, коробки, мостов мне понадобится универсал. Ок, это усложнит поиски, да и универсалы стоят дороже, но что поделать… Пусть он сам себе и возит агрегаты.
3. Выбор марки.
Машина должна быть изначально заднеприводной.
Нет, я могу переделать подрамник и поставить мотор вдоль на переднеприводной машине, но тогда половина мотора будет в салоне. Можно купить сааб за 25000 р и что с ним делать? Вставку в капот, крылья и лонжероны?
В принципе, идея интересная, но я посмотрел цены на запчасти у подруги в магазине… Китайское крыло 10 000 рублей. Обычная пустая фара — 5000 р. Китайская…
Не-не… Такой хоккей нам не нужен (с)
Вольво? Они узкие.
Те, которые продают за 40 — они узкие.
У меня мост задний на 1530 мм
Да и вообще… Вольво — это как-то странно… Я еще не вышел на пензию.
С мерседесами что-то плохо совсем, да и не поднимется у меня рука резать какой-нибудь 123-й. Грешно это.
4. Выбор мотора.
Мотор должен быть совсем дохлым, а кузов большим.
Лошадей 70-80 меня вполне устроили бы.
БМВ е34 туринг?
Во-первых, я не люблю е34. Слишком уж она сырая получилась.
Во-вторых… Мне надоели БМВ с их ценами на запчасти. У нас же бюджетный проект. Без спонсоров :)))
В-третьих, в е34 слишком много л.с. Мне хватает налогов на другие машины, чтоб еще и тут дарить купюры государству.
У меня есть на примете одна марка. Есть у них один автомобиль, который подходит под описание.
Люди, которые на них ездят вызывают у меня энтомологический интерес. Ролики, которые они снимают погружают меня в мир Франца Кафки.
Итак, цены на НОВЫЕ запчасти на этот секретный автомобиль:
— фара Depo — 2700 р
— защита мотора — 2 тысячи… На мою М5 она стоит тысяч 20…
— усилитель переднего бампера — 680 рублей…
— облицовка переднего бампера 6500… А за 7800 можно даже нормальной фирмы купить.
— капот 10 тыс
— крылья по 4 тыс р.
— пороги по 1400 рублей.
Иными словами, вдохнуть жизнь в безжизненный остов и без того не особо шустрого сарая можно весьма быстро и бюджетно. Но…
При таком уровне цен, публика все равно продолжает распугивать участников дорожного движения выпадающими через дыры в полу пассажирами, сиденьями и пассажирами в сборе с сиденьями.
— стекло фары — 170 рублей…
6 наггетсов, стандартная картошка, к/с соус и кофе — 214 рублей, а тут стекло фары за 170.
Еще на дошик останется.
Такие дела.
Фотографии на драйве больше не вставляются. Видать, последние специалисты разбежались.
Если у вас есть останки большого сарая с нормальными документами, то пишите в личку.