: Мое первое зубило


Volkswagen Passat B5: правая фара Ростов



Overcast day
20.01.2020, 00:25
Да, наверно это был 1996-й год.
У меня был таз… Зубило. 21083. Это было круто, потому что 2108 был с мотором 1,3, а у меня был самый мощный и большой — 1.5 литра.



Я на этой машине исполнял то, что сейчас на пятилитровой машине с кучей электроники боюсь повторить.
И вот, работал я в то время в Костянском переулке. Рядом у нас была не то редакция журнальчика для селюков, ЗР называется, не то склад у них был какой-то… Они бесплатно раздавали такие компактные атласы Москвы. Половину книжицы занимали карты, а половину — реклама всякая наивная.
Шины из ЮВЛ и прочие такие дела.

И вот, стал я листать очередное такое издание атласа/собрания рекламы и наткнулся на рекламу некоей фирмы.
Название не помню. BИС или как-то там еще… Вроде 3 буквы.
Конторка располагалась где-то на Динамо… Петровский какой-то там переулок, кажется.
Коля Фоменко к ним имел какое-то отношение, пока не пошел под ЛУКОЙЛ работать.

Позвонил в эту конторку. Обрисовал проблему: деньги есть, на что потратить — не знаю.
Сделайте что-то с мотором.

Ок. Противления не встретил.
Оставил машину.
Поставили они кастомный распредвал и разрезную шестерню.
Это была какая-то диковинная хрень с непонятным назначением.

Поехал я обратно и приняли меня менты на набережной за превышение.
Честно сказать, я валил только ради самоуспокоения.
Никаких результатов я не почувствовал от проделанной работы, но надо было валить. Иначе ради чего все это?

Поездив некоторое время, я решил продать машину, а распредвалом этим диковинным расплатиться с неким гуру по ремонту тазов — долговязым парнем с обожженным кислотой лицом. Он должен был снять и забрать себе весь этот тюнинг за ремонт коробки на моей новой девятке.
Ну, на заводе поставили коробку, на которой не было 3-й передачи.
Уже тогда я знал, что не надо обращаться к "дилеру" по поводу гарантии. :))))

Гуру снял вал, поставил обычный и… Не смог отрегулировать клапаны.
Опять снял вал в задумчивости… И оказалось, что на каждый клапан была надета шляпа для компенсации адского зазора.
Ну, валы точили из штатных. Кулачки можно было только уменьшить, а не увеличить. Поэтому шляпы на торцы надевали. Сверхдержава не могла выдавить из себя сраные распредвалы для таза.

Второй раз закинул старик невод… Вернее, второй раз гуру пытался отрегулировать клапаны. На этот раз успешно.

Почти ночью я поехал домой и опять попал в засаду ментов.
Как выяснилось, наличие или отсутствие тюнинга никак не влияло на скорость таза.

Утром следующего дня, в 60 км от Москвы у меня это таз зачихал и встал.
Ни телефонов, ни пейджеров не было. Впрочем, пейджеры скорее всего были, но только у состоятельных взрослых дядей.
Короче, я обнаружил, что гуру не закрутил болт на шестерне ГРМ.
Ловлю тачку… Пассат В3… Боже, каким классным он мне тогда казался по сравнению с тазом!
Еду в сельпо. Тогда в каждом селе был магазин запчастей.
Покупаю шестерню! Сука, в магазине в деревне можно было найти шестерню ГРМ на ладу самару.
Шестерню, болт, шпонку, ремень ГРМ покупаю и еду на перекладных к машине.
А может и не болт там был, а гайка… Помню, что гайку от заднего амортизатора открутил в тот день.
Наверно гайка была для шестерни.

Короче, меняю я шестеню, ремень грм… Кидаю булки на просиженное сиденье с давящей в копчик металлической трубой в основании… И хера лысого. Машина чихает, но не заводится.

Ловлю жигу с чуваком. Тогда все готовы были на все ради денег.
Поднимаешь руку и первый останавливается, а за ним еще двое на случай, если не договоришься с первым.

Чувак завязывает галстук и мы мчим в какой-то сервис. Тогда еще русские работали в придорожных сервисах… Не ашотики.

Приехали. У его жигуля перегрелся мотор тащить мой таз.
За минуту русский мужик нашел проблему.
Причина моего мучения была проста: когда шестерня ГРМ вывалилась на дорогу, распредвал как-то неловко дернулся и срубил зуб на бегунке, от чего тот закрутился, как рулетка в казино.
Мне не очень везет в азартных играх. Бегунок встал не так…

К черту. Давно пора забыть это все…

Всем добра и бобла.