DOPE
19.05.2016, 00:51
на M52TU с завода шел клапан КРКГ с открытым портом, к которому присоединен шланг №6
http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/E46/Lim/BMW+323i/ECE/11/11_2194/
на М54 этот порт на клапане изначально заглушен (запаян), шланг №6 с завода не установлен.
но он по-прежнему предлагается в каталоге.
клапана, как и вся система рециркуляции, по сути одинакова для обоих моторов.
так вот, при заказе клапана взамен старого приходит новый и порт также запаян. и потому на сервисах шланг №6 не ставят
так вот оказывается по сути шланг №6 должен быть соединен с портом №15/16 на впускном коллекторе.
http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/E46/Lim/BMW+325i/ECE/11/11_2879/
вот что пишут американцы - http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1629018-Oil-consumption-after-CCV-replacement&p=23714558#post23714558
что думаете?реальная тема?
http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/E46/Lim/BMW+323i/ECE/11/11_2194/
на М54 этот порт на клапане изначально заглушен (запаян), шланг №6 с завода не установлен.
но он по-прежнему предлагается в каталоге.
клапана, как и вся система рециркуляции, по сути одинакова для обоих моторов.
так вот, при заказе клапана взамен старого приходит новый и порт также запаян. и потому на сервисах шланг №6 не ставят
так вот оказывается по сути шланг №6 должен быть соединен с портом №15/16 на впускном коллекторе.
http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectCar/E46/Lim/BMW+325i/ECE/11/11_2879/
вот что пишут американцы - http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1629018-Oil-consumption-after-CCV-replacement&p=23714558#post23714558
что думаете?реальная тема?