Overcast day
13.03.2016, 21:23
Членам секты можно не читать. Сами все знаете.
Итак, что представляют из себя вожделенные эмки Московского региона. Прежде всего - это дрова. Отдельные экземпляры можно еще назвать кусками говна. Машины же, в полном смысле этого слова, просто не продаются.
Ценовой диапазон этих машин колеблется от 500 тыс до 1 млн.
Дешевле 800 тыс (по состоянию на март 2016 г) - это уставшие измученные владельцами, поддельным мотюлем и драгом старые ушатанные протезы, нуждающиеся в полной разборке, дефектовке, а может и реставрации.
И если вдруг вам скажут, что за 650 "тачка в идеале", то может быть это не обман. Просто владелец на самом деле считает машину идеальной. Главное - не спрашивайте почему уплотнитель дверной с левой стороны разорван в лапшу и накладка на педали протерта до металла. Вы будете виноваты, как виноват весь немецкий народ перед сами знаете кем.
Итак, вы решили купить М5.
Поговорим о реальности настоящей и тех красочных образах, которые вы рисуете себе в голове.
Вообще говоря, М5 - это звезда автобана. Это машина для 40-летнего мужчины, который себе уже все доказал.
Если вы мните себя Кеном Блоком, королем дрифта, принцем драга, мастером пикапа на худой конец, то М5 не для вас.
У этой машины сильное сердце, но слабые ноги.
Да, ее трансмиссия усилена в полтора раза по сравнению с 525, но все равно сцепление слабое, ШРУС кардана и его крестовины слабые, приводы тоже так себе, сайлентблоки редуктора рвутся.
Еще раз для малолеток - эта машина для автобана. Спокойно тронулся и пошел сгонять фольксвагены в правый ряд.
Эмка - машина для успешно прошедших пубертатный период. Больно читать, как люди на М5 участвуют в драге и с улыбкой идиота описывают как кардан лупил по кузову в этот момент. Твою ж мать, подвесной подшипник на заводе сажают на бутиловую ленту. Это делается для того, чтобы подвесной буквально прилипал к кузову. Это какие нагрузки надо создать для биения кардана по кузову?!
Ок, с головой у вас порядок. Спортивной славы вам не надо. Славы убийцы очередной М5 вам тоже не снискать.
Переходим к описанию состояния ожидающих вас на рынке машин.
Итак, что представляют из себя вожделенные эмки Московского региона. Прежде всего - это дрова. Отдельные экземпляры можно еще назвать кусками говна. Машины же, в полном смысле этого слова, просто не продаются.
Ценовой диапазон этих машин колеблется от 500 тыс до 1 млн.
Дешевле 800 тыс (по состоянию на март 2016 г) - это уставшие измученные владельцами, поддельным мотюлем и драгом старые ушатанные протезы, нуждающиеся в полной разборке, дефектовке, а может и реставрации.
И если вдруг вам скажут, что за 650 "тачка в идеале", то может быть это не обман. Просто владелец на самом деле считает машину идеальной. Главное - не спрашивайте почему уплотнитель дверной с левой стороны разорван в лапшу и накладка на педали протерта до металла. Вы будете виноваты, как виноват весь немецкий народ перед сами знаете кем.
Итак, вы решили купить М5.
Поговорим о реальности настоящей и тех красочных образах, которые вы рисуете себе в голове.
Вообще говоря, М5 - это звезда автобана. Это машина для 40-летнего мужчины, который себе уже все доказал.
Если вы мните себя Кеном Блоком, королем дрифта, принцем драга, мастером пикапа на худой конец, то М5 не для вас.
У этой машины сильное сердце, но слабые ноги.
Да, ее трансмиссия усилена в полтора раза по сравнению с 525, но все равно сцепление слабое, ШРУС кардана и его крестовины слабые, приводы тоже так себе, сайлентблоки редуктора рвутся.
Еще раз для малолеток - эта машина для автобана. Спокойно тронулся и пошел сгонять фольксвагены в правый ряд.
Эмка - машина для успешно прошедших пубертатный период. Больно читать, как люди на М5 участвуют в драге и с улыбкой идиота описывают как кардан лупил по кузову в этот момент. Твою ж мать, подвесной подшипник на заводе сажают на бутиловую ленту. Это делается для того, чтобы подвесной буквально прилипал к кузову. Это какие нагрузки надо создать для биения кардана по кузову?!
Ок, с головой у вас порядок. Спортивной славы вам не надо. Славы убийцы очередной М5 вам тоже не снискать.
Переходим к описанию состояния ожидающих вас на рынке машин.